Importar un auto usado a Paraguay: costos y reglas 2026

Paraguay es uno de los países que más autos usados importa en la región — solo entre enero y abril de 2025 entraron 18.175 usados. Si estás pensando en traer uno vos mismo, estas son las reglas de verdad: el límite de antigüedad, la obligación del volante a la izquierda, y el desglose de impuestos — incluyendo un mito tributario que los blogs repiten y la ley no dice.

Las dos reglas de entrada

1. Máximo 10 años de antigüedad (Ley 4333/2011): se cuenta desde el año de fabricación hasta el despacho en origen. Excepciones expresas: maquinaria agrícola y de construcción, tractocamiones de más de 20 toneladas y vehículos clásicos de colección certificados por Aduana.

Contexto que conviene conocer: durante años, importadores esquivaron el límite con acciones de inconstitucionalidad ante la Corte (en 2021, la enorme mayoría de los usados importados superaba los 10 años). No hay datos públicos recientes sobre la escala actual de ese mecanismo — para un particular, la regla operativa sigue siendo el límite legal de 10 años.

2. Volante a la izquierda, siempre. La Ley 2153/03 permite importar vehículos fabricados con dirección a la derecha, pero exige que para circular la dirección esté ubicada o reubicada al lado izquierdo — es decir, reconversión obligatoria antes de matricular. La Ley de Tránsito exige lo mismo. (Un proyecto de 2021 buscaba habilitar el volante a la derecha; no hay constancia de que se haya sancionado.)

Los impuestos, sin mitos

La base imponible es el valor CIF (costo + seguro + flete), contrastado con las tablas de valoración de la DNIT. Sobre eso:

Los porcentajes finos por cilindrada cambian con la política arancelaria — el número exacto de tu caso te lo da el despachante de aduanas (que además es obligatorio; ver abajo).

El mito a desterrar: varios blogs afirman que los autos usados pagan un “impuesto selectivo (ISC) que sube con la antigüedad, hasta 50%”. Revisamos la Ley 6380/2019 (arts. 115-119): los automóviles no figuran entre los bienes gravados por el ISC. Esa escala parece importada de la normativa de otro país. Si un intermediario te la cobra, pedile la base legal.

El circuito, paso a paso

1. Contratá un despachante de aduanas matriculado — no es opcional: el despacho lo firma él.
2. Traé el vehículo: vía marítima (puertos de Asunción/Villeta, 15-25 días desde el puerto de transbordo) o terrestre desde Zona Franca de Iquique (6-9 días en cigüeña vía Argentina — al ser reexportación, no paga los impuestos chilenos).
3. Documentos: título original notarizado, factura comercial o declaración de valor, Bill of Lading.
4. Despacho ante la DNIT: liquidación y pago de los tributos de la tabla.
5. Nacionalizado, a matricular: verificación física en planta, chapas Mercosur (obligatorias para primera matriculación), cédula del automotor — el circuito registral es el de toda matriculación en la DNRA.
6. Habilitación municipal: como todo vehículo, paga la patente del 0,3% sobre el valor imponible en tu municipio de residencia.

Referencias de mercado (no tarifas oficiales): la protocolización por escribanía ronda G. 2.000.000, los honorarios del despachante se cotizan caso por caso, y la diferencia total entre importar por tu cuenta y comprar el mismo modelo ya nacionalizado suele estimarse en USD 1.000-3.000 a favor de importar — si todo sale bien y valorás tu tiempo en cero.

¿Conviene?

Depende de tu tolerancia a la gestión. A favor de importar: el ahorro potencial y elegir exactamente la unidad. En contra: semanas de espera, el riesgo cambiario y de valoración DNIT, y que cualquier error documental lo pagás vos. El mercado se mueve rápido además: los híbridos y eléctricos importados crecieron 65,7% en 2025, con arancel preferencial — si tu plan era un usado convencional, corré también los números de un electrificado.

Preguntas frecuentes

¿Puedo importar un auto de 12 años si está impecable? La ley lo prohíbe (límite de 10 años desde fabricación). Las excepciones son taxativas: maquinaria, tractocamiones pesados y clásicos de colección certificados.

¿Qué pasa si el auto viene con volante a la derecha? Se puede importar, pero no circular: la reconversión al lado izquierdo es obligatoria antes de matricular. Presupuestala — no es menor.

¿El usado importado paga algo más por ser viejo? No hay ISC por antigüedad en la ley paraguaya. Lo que sí crece con el valor y tipo del vehículo son el arancel y el IVA (que se calculan sobre el CIF).

¿Cuánto tarda todo el proceso? Entre el tránsito (1-4 semanas según la vía), el despacho y la matriculación, contá un mes o más de punta a punta.

Ya lo nacionalicé, ¿qué me falta para usarlo? Matriculación con chapas y cédula, habilitación municipal y los documentos de siempre en el auto.